Kapalı Otopark Jet Fan Havalandırması

Sorun

Kapalı bir otoparkta mevcut kanal tipi havalandırma sistemi yetersiz kalıyordu. Asma tavan yüksekliği kanal hattı nedeniyle düşmüştü ve buna rağmen otoparkın bazı köşelerinde hava hareketi hissedilmiyordu.

Sistem sürekli tam kapasitede çalışıyordu; trafiğin neredeyse durduğu gece saatlerinde bile fanlar tam devirde dönüyor, gereksiz enerji tüketiliyordu.

Ayrıca yangın senaryosu tanımlı değildi: fanların yangın durumunda ne yapacağı otomasyonda kurgulanmamıştı.

Çözüm

Mevcut taze hava ve egzoz şaftları ölçüldü; kesitlerinin yeterli olduğu ve yönlerinin doğru olduğu görüldü. Bu nedenle şaftlar korunarak jet fan sistemine geçildi.

Kolon düzeni, rampa güzergâhı ve şaft konumları üzerinden jet fan yerleşimi çıkarıldı. Temel ilke, otoparkın tamamında havanın şafttan şafta doğru tek yönlü ve kesintisiz ilerlemesiydi. Kolon arkaları ve rampa altı gibi ölü bölge riski taşıyan noktalara ek fan konumlandırıldı.

Duman tahliye senaryosunda akış yönünün değiştirilebilmesi için çift yönlü fanlar seçildi.

CO sensörleri otoparka araç egzoz seviyesinde dağıtıldı. LPG yakıtlı araçlar bulunduğu için zemine yakın LPG sensörü de eklendi.

Otomasyon kademeli kurgulandı: derişim düşükken sistem kapalı, yükseldikçe kademe kademe fan devreye giriyor. Yangın algılama sisteminden gelen sinyalle otomasyon duman tahliye senaryosuna geçiyor.

Montaj, otoparkı tamamen kapatmadan bölüm bölüm yapıldı.

Sonuç

Devreye almada fanlar tek tek test edildi, ardından senaryo testi yapıldı: otomasyonun sensör eşiklerine doğru tepki verdiği ve yangın sinyali geldiğinde doğru fan grubunun doğru yönde çalıştığı doğrulandı.

Kanal hattının kaldırılmasıyla asma tavan yüksekliği geri kazanıldı.

Kademeli otomasyon sayesinde sistem artık gün boyu tam kapasitede çalışmıyor; trafiğin yoğunluğuna göre kendini ayarlıyor. Otomasyon ayrıca hangi saatte hangi derişimde çalışıldığını kayıt altına alıyor.

Bakım planına jet fan kontrolü, CO sensörü kalibrasyonu ve yangın senaryosunun periyodik testi eklendi.